要想富，先修路。虽然是句老话，但放到现在一样适用。身居中国内陆的蚌埠，是所谓的“火车拉来的城市”。在上个世纪的中国，蚌埠作为重要的交通枢纽，也曾“风光一时”。我们的车牌是“皖C”我们固话的区号是“0552”，但随着中国大踏步的向前，蚌埠似乎落下了脚步。区域优势渐渐减弱，没有支柱性产业，城市发展遇到瓶颈。

城市想要发展，必须“引进来、走出去”，而一进一出的必备条件则是便捷的交通。决策者和规划者当然比小李看的长、看的远，所以在蚌埠未来一段时间的城市发展规划中，交通——成为重中之重。

蚌埠出发城际铁路未来“公交化”

在刚刚公布的皖江地区城际铁路近期建设规划方案中，蚌埠有幸被划进了规划圈。规划中，亳州-蚌埠-滁州-南京将有一条城际铁路，一旦这条线打通，蚌埠不论是东进，还是向西北、西南行进都更加便捷。

据了解，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度250公里/及以上的快速、便捷的交通设施。

市发改委获悉，为了进一步促进皖北地区交流发展，搭建皖北地区城际铁路路网并与京沪高铁、京福高铁串联，经过积极争取，“十三五”期间，合肥-蚌埠-新沂、淮北-蒙城-蚌埠(阜阳)等铁路有望纳入规划并启动建设。

据了解，除亳蚌滁宁城际铁路之外，亳州-蚌埠-扬州客运专线有望纳入国家和省“十三五”规划。

亳蚌扬开通后，蚌埠的铁路走势大有“气贯东西”之势。一旦亳蚌扬线路开通，蚌埠市民去扬州只要一个左右，途中经过五河、盱眙、天长等地，可以预见这条线路对县区发展也会带来实质性的刺激作用。

目前，铁路中长期发展规划及“十三五”项目规划仍在编制，具体方案及线路走向仍不确定。下一步，市发改委正与省发改委保持密切沟通，做好项目前期工作，争取尽早开工。

高铁更加便捷

郑（州）万（州）高铁今年底将开工建设，市发改委正积极争取亳蚌扬客专向西延伸至许昌，搭上商合杭高铁与郑万高铁。上述高铁建成后，由蚌埠-亳州-许昌-重庆，总只要六个左右，比目前耗时缩短一半，由蚌埠经郑州至西安的时间也将大大缩短，意味着蚌埠通往西南、西北的快速通道被打通，改变了蚌埠现在没有直线西向列车的局面。

市发改委获悉，为了进一步促进皖北地区交流发展，搭建皖北地区城际铁路路网并与京沪高铁、京福高铁串联，经过积极争取，“十三五”期间，合肥-蚌埠-新沂、淮北-蒙城-蚌埠(阜阳)等铁路有望纳入规划并启动建设。

蚌埠民用机场

蚌埠民用机场场址获正式批复，根据批复，蚌埠民用机场选址怀远县淝河乡腾湖，位于蚌埠市西北部，距蚌埠市中心直线距离约36.7公里、公路距离约43.7公里。

作为华东地区交通枢纽，机场建设无疑将进一步巩固蚌埠的交通地位，为蚌埠经济社会发展赢得更多机遇。

机场建设无疑将为蚌埠发展注入新的强劲动力。建设民用机场，将巩固提升蚌埠作为华东地区综合交通枢纽地位，弥补蚌埠没有航空运输的短板。机场建成后，构筑的空、铁、水、陆全方位、立体化交通网络运输体系，将使蚌埠成为承东启西、南来北往的重要节点。

其次是进一步加快蚌埠对外开放进程。开通航线一方面将有利于蚌埠“引进来”，通过航空经济促进旅游、金融等高端服务业发展，推动产业结构调整，发挥招商引资、人才引进的积极作用。另一方面推动本地企业“走出去”，通过航空运输促进本地企业对外投资和贸易往来，拓展经营范围，扩大经营规模，增强企业生存力和竞争力。

“机场作为城市经济的重要中心之一，必将影响城市发展方向和发展布局。”该负责人指出，蚌埠机场选址位于怀远县淝河乡有利于带动城市西北部乃至怀远县的经济社会发展，促进城市基础设施完善，形成市区到机场的经济带或产业带，推进“拥河发展”战略。

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